Karrier
2026 első negyedévében a közúti árufuvarozási piacot a növekvő költségek és a geopolitikai tényezők nyomása terhelte, elsősorban az üzemanyagárak meredek emelkedése, az ellátási lánc zavarai valamint a járműpark-megújításba történő beruházások csökkenése miatt. Ugyanakkor a kereslet elkezdett fokozatosan helyreállni: a termelési aktivitás fokozódott, az új megrendelések száma emelkedett, az export pedig stabilizálódott; ez a tendencia azonban továbbra is egyenetlen maradt.
A második negyedévben ez a tendencia várhatóan folytatódik: a piac mérsékelt kereslet-élénkülést fog mutatni, de a növekedést korlátozzák a magas költségek, a szigorodó szabályozás és a geopolitikai instabilitás. Ugyanakkor a piac továbbra is strukturális átalakuláson megy keresztül, beleértve a kereskedelem áramlási csatornáinak megváltozását és az átállást egy fenntarthatóbb (ESG) modellre.
— 2026 elején az euróövezet gazdasága mérsékelt növekedést mutat. A feldolgozóipar fellendül, de egyenetlenül: az új megrendelések száma emelkedik, az export pedig stabilizálódik, ami a kereskedelem fellendülésének korai jeleit mutatja. Ugyanakkor a szállítók által megadott szállítási idők megnőttek, ami az iráni háború által okozott ellátási lánc-zavarokat tükrözi – fejti ki Mikolaj Antonowicz, az AsstrA nyugati régiós operatív igazgatója.
Az új teherautó-regisztrációk száma a főbb piacokon csökken, és ezt nem ellensúlyozza a kelet-európai országokban tapasztalható növekedés.
A közel-keleti helyzet eszkalálódása éles energiaár-sokkot váltott ki Európában, különösen érintve a szállításoknál használt üzemanyagokat. A dízel ára meredeken megugrott, jelentősen meghaladva a benzin áremelkedését. Ez a drágulás költségnyomást gyakorol az EU teljes logisztikai rendszerére, ami magasabb szállítási költségekhez, emelkedő fuvardíjakhoz és fokozott inflációhoz vezet.
Gazdasági helyzet
• Az euróövezetben a feldolgozóipari tevékenység fellendül: a PMI 50 felett van, és a legerőteljesebb növekedést mutatja az elmúlt közel 45 hónapban.
• Az új és az export megrendelések száma növekszik, miközben az ellátási láncok továbbra is nyomás alatt állnak a geopolitikai tényezők miatt.
• A GDP-növekedés továbbra is mérsékelt (közel 1,5% évente), míg az infláció 2,5% körüli szintre emelkedett.
Közúti szállítások dinamikája
• Az EU-s export orientációja átrendeződik: növekedés Törökország, Közép-Ázsia és a Kaukázus felé
• Az import hasonló tendenciát mutat
Üzemanyagárak
• Jelentős áremelkedés: dízel +30%, benzin +15%
• Az olaj ára meghaladta a hordónkénti 100 dollárt, a csúcs 2026 második negyedévében várható
• Az üzemanyag a fuvarozók költségeinek 30–40%-át teszi ki, ami magasabb működési költségekhez és szelektívebb rakományátvételhez vezet
Teherautó-regisztrációk
• Visszaesés az új teherautó-regisztrációk számában (körülbelül –6,2%)
• Csökkenés Nyugat-Európában, amelyet csak részben ellensúlyoz a növekedés egyes kelet-európai országokban (Lengyelország, Románia, Litvánia)
Szabályozási változások
• Állami beavatkozás az üzemanyagárakba (pl. Lengyelországban)
• Új követelmények (ELO a francia-brit határon)
• Fokozott ellenőrzések, tiltakozások és határátlépéseknél tapasztalható zavarok kockázata
Piaci hírek
• Emelkedő útdíjak Európa-szerte (akár +35%)
• Átállás a CO₂-alapú útdíjrendszerekre
• Új árképzési modellek, amelyek a távolságon, a súlyon és a kibocsátáson alapulnak
