Karrier
Gazdasági helyzet
2025 negyedik negyedévében az euróövezetben lassulás volt tapasztalható a feldolgozóipari tevékenységben. Ez a Beszerzési Menedzser Index (BMI) csökkenésében tükröződött. Ugyanakkor mérsékelt maradt a GDP-növekedés EU-szerte. Ezek a makrogazdasági feltételek közvetlenül befolyásolják a közúti szállítmányozási forgalmat, a keleti országokba irányuló export csökken, a közép-ázsiai és törökországi import pedig növekszik.
- A feldolgozóipari tevékenység lassulása 2025 vége felé
- Romló euróövezeti BMI, ami gyengébb üzleti feltételeket jelez
- Mérsékelt GDP-növekedés az EU-ban
- A keleti országokba irányuló export volumenének visszaesése
- A közép-ázsiai és törökországi import élénkülése
Üzemanyagárak
Az üzemanyagárak nagyrészt stabilak maradtak, a dízelolaj ára Európa-szerte minimális változást mutatott. Az olajárak azonban várhatóan csökkenni fognak 2026-ban, ami segíthet enyhíteni a szállítmányozási vállalatok költségnyomását. Ugyanakkor a szállítási szolgáltatások iránti kereslet egyre növekszik, miközben a járműkapacitás továbbra is korlátozott, ami potenciálisan felfelé irányuló nyomást gyakorolhat a fuvardíjakra.
- A dízelárak Európában továbbra is stabilak
- Az olajárak várhatóan csökkennek 2026-ban
- Növekvő szállítási igény a stagnáló járműkapacitás mellett
Szállítások iránti kereslet és piaci szerkezet
A szállítási ágazatban növekszik az új vállalatok száma, ami a piacra lépés iránti folyamatos érdeklődést jelzi. Ugyanakkor a csődök száma is emelkedik, különösen Lengyelországban és a Cseh Köztársaságban, ami rávilágít az ágazaton belüli folyamatos pénzügyi nyomásra. Az új teherautó-regisztrációk összességében csökkentek, növekedés csak néhány országban figyelhető meg.
- A szállítási szolgáltatások iránti növekvő kereslet
- Az új vállalatok számának bővülése
- A csődök számának növekedése, különösen Lengyelországban és a Cseh Köztársaságban
- Az új teherautó-regisztrációk általános csökkenése, néhány kivételt jelentő piactól eltekintve
Szabályozási környezet
A szabályozási változások továbbra is meghatározóak a közúti szállítás helyzetére nézve. A veszélyes áruk szállítására vonatkozó új szabályok, az engedélyek digitalizálása és az útdíjrendszerek Európa-szerte tapasztalható változásai növelik a megfelelési követelményeket. Ezenkívül az importáruk karbonintenzitását ellensúlyozó mechanizmus (CBAM) bevezetése és a magasabb minimálbér Németországban további költség- és adminisztratív nyomást jelent.
- Minimálbér emelése Németországban
- Az EU importáruk karbonintenzitását ellensúlyozó mechanizmusának (CBAM) bevezetése
- Változások az útdíjrendszerekben Európa-szerte
- Az engedélyek és szabályozási eljárások folyamatos digitalizálása
Kilátások és ajánlások
A piaci szereplőknek új logisztikai folyosók fejlesztésére kell összpontosítaniuk, különösen Közép-Ázsiában, az ellátási lánc diverzifikációjának támogatása érdekében. A szabályozási változásokhoz való alkalmazkodás a digitalizáció és az alkalmazottak képzése révén elengedhetetlen lesz. A vállalatoknak prioritásként kell kezelniük az útvonaloptimalizálást, és szorosan figyelemmel kell kísérniük az üzemanyagárak alakulását a költségek hatékony menedzselése érdekében. Ezzel párhuzamosan egyre fontosabbá válik a környezetbarát járművek iránti növekvő keresletre való felkészülés és a bővülő környezetvédelmi övezetekre vonatkozó előírások betartása.
