Karrier
Gazdasági helyzet
A logisztikai piacot 2026 első negyedévében stabil kereslet, korlátozott kapacitás, emelkedő szabályozási költségek és mérsékelt gazdasági növekedés jellemzi. A tengeri áruszállítás rövid távon felfelé irányuló árnyomással néz szembe, amelyet strukturális zavarok és szabályozási változások vezérelnek, míg a légi áruszállítás továbbra is viszonylag stabil és rugalmas marad. A volatilitás várhatóan továbbra is fennmarad, különösen a tengeri szállításban, ahol a normalizálódást geopolitikai, infrastrukturális és környezeti tényezők késleltetik.
- 2026 első negyedévében a globális gazdasági növekedés egyenetlen volt.
- Az infláció általánosságban stabilizálódott.
- Az EU-ban és az USA-ban a feldolgozóipari tevékenység gyenge maradt, míg Kína növekedést mutatott.
- A szállítási igény várhatóan stabil marad, hirtelen növekedés nélkül.
„Működési szempontból 2026 első negyedéve megerősíti, hogy a logisztikai piac olyan szakaszba lépett, ahol a költséggazdálkodás, a tervezési fegyelem és a rugalmasság kritikusabb, mint a puszta ároptimalizálás. A 2026-os siker kevésbé függ a rövid távú ármozgások követésétől, hanem inkább a stratégiai előrelátáson, az átláthatóságon és a működési kiválóságon fog múlni” – magyarázza Wojciech Wytrykowski, az AsstrA operatív igazgatója.
Piaci és szabályozási hírek
Az ügyfelek szempontjából a legfontosabb prioritás a proaktív tervezés. A korai foglalás, a diverzifikált útvonalstratégiák és a szállítási időre vonatkozó reális elvárások elengedhetetlenek, különösen az Ázsia–Európa útvonalakon. Az ETS-hez és a CBAM-hez kapcsolódó szabályozási költségeket inkább strukturálisnak, mint átmenetinek kell tekinteni, és be kell építeni a hosszú távú költségvetési és szerződéses stratégiákba. Az EU-ba importáló vállalatoknak be kell fektetniük a kibocsátási adatok átláthatóságába, hogy elkerüljék a büntető jellegű alapértelmezett értékeket és a szükségtelen pénzügyi kockázatokat.
A logisztikai szolgáltatók és fuvarozók számára a működési rugalmasság jelenti a fő versenyelőnyt. A hálózat rugalmassága, a kapacitás gyors átcsoportosíthatósága, valamint a kikötőkkel és a szárazföldi szállítási partnerekkel való szoros együttműködés fogja meghatározni a szolgáltatás megbízhatóságát. A Szuezi-csatorna útvonalaihoz való fokozatos visszatérést konzervatívan kell kezelni, vészhelyzeti tervekkel a torlódások és a menetrend bizonytalansága esetére.
Tengeri fuvarozás: Piaci kilátások
A tengeri szállítási díjak 2025 októberében kezdtek emelkedni, és 2026 januárjában folytatódott a növekedés. Európában a kikötői torlódások kissé enyhültek. A szállítási volumen azonban januárban ismét elérte a csúcspontját, ami tovább erősítette a díjakra nehezedő felfelé irányuló nyomást. A legjelentősebb emelkedés a Távol-Kelet–Észak-Európa kereskedelmi útvonalon volt megfigyelhető, bár a díjak szintje továbbra is az előző évben megfigyeltek alatt maradt. Az általános díjemelkedést a tartós kereslet, a Szuezi-csatorna lezárása okozta folyamatos fennakadások és az EU kibocsátáskereskedelmi rendszeréhez (ETS) kapcsolódó további költségterhek hajtották.
Légi fuvarozás: Piaci kilátások
A légi áruszállítás iránti kereslet 2025 folyamán is erős maradt, és az év vége felé rekordszintet ért el, ami a globális kereskedelem rugalmasságát és az időkritikus szállítási megoldások iránti folyamatos igényt tükrözi. E magas kereslet ellenére a légi áruszállítási díjak viszonylag stabilak maradtak. A magas üzemanyagárak azonban folyamatos kockázatot jelentenek, és magasabb légi áruszállítási díjakhoz vezethetnek, mivel a fuvarozók igyekeznek kompenzálni a megnövekedett működési költségeiket.
A tágabb piacon 2026-ban azok a szereplők járnak jól, akik eltávolodnak a reaktív döntéshozataltól. Azok, akik adatvezérelt előrejelzésbe, szabályozási szakértelembe és az ügyfelekkel együttműködő tervezésbe fektetnek be, jobb helyzetben lesznek a volatilitás kezelésében és a haszonkulcsok megvédésében. A piac nem kerül válságba, de egyértelműen egy összetettebb, megfelelésvezérelt és működési szempontból igényesebb, kihívást jelentő környezetbe lép át.
